2023赛季之初，阿隆索和新加入的阿斯顿马丁车队正处于蜜月期当中，他对所有新鲜的事情都感到非常喜悦，这和他在之前效力Alpine时期的最后几个月的愤怒之间形成了鲜明的对比。

从直观的感觉来看，阿隆索在周五阿斯顿马丁糟糕的美国大奖赛排位赛以后的发言，听起来就像是“蜜月结束了”。

阿隆索总结道：“我们应该回去仔细回顾一下今天发生的事情！”他把这个周末剩下的时间形容为“明年的测试”，阿隆索预计这将是痛苦的一场比赛。

到目前为止，阿隆索在本赛季的每场比赛中都进入到了排位赛的Q3，但是他在奥斯汀的排位赛Q1阶段就出局了，并且只能以第17名的发车位开始美国大奖赛，他的队友则在第19位和自己一起无缘晋级。

阿隆索的抱怨“清单”包括：交通情况的管理非常糟糕！因为他在Q1最后一圈冲线的时候已经没有时间了，因此在冲刺圈开始的时候和前面的赛车距离太近了。

不过，这是唯一可以归类为认为操作的失误。

阿斯顿马丁在奥斯汀推出了重大的升级包，其中包括全新的底板、扩散器和重新设计的发动机外壳。

但是两辆赛车的前制动过热，这个问题困扰着他们，让阿斯顿马丁在排位赛前的唯一一次练习赛无法真正对赛车进行测试。

“我们的练习赛很糟糕，斯托尔一圈都没能完成，我只用新套件做了6到7圈！”阿隆索说道。

“套件和新车有太多未知的地方，我认为我们在排位赛有点茫然，显然这就是最终的结果。”

车队的负责人克拉克解释道：“基本上，我们只能在练习赛上第一次对赛车进行检测，但是两辆赛车的左前部都出现了一些过热的问题。”

“我们不得不进站，因为我们看到赛车实在太热了。”

“我们检查了赛车，不幸的是，其中一辆赛车无法再开出去，因为修理需要太长的时间了，而另一辆赛车，我们则设法让他再开出去——很不幸，这显然不是冲刺赛周末的一个理想的开始。”

在第一次练习赛当中，阿隆索和斯托尔只排在了第18名和第20名，在这种情况下他们的排位赛成绩也非常差也就不足为奇了，无论升级以后的赛车到底好不好，阿斯顿马丁在没有充分了解他们的情况下就开启了排位赛，这注定无法从中获得太多的速度。

“这一圈感觉还不错，但是节奏已经不足以进入排位赛Q2了！”阿隆索总结道。

尽管阿隆索对于没有进入Q2的周末、糟糕的练习赛以及排位赛“盲盒”一样的赛车感到备受打击，但是他的言行举止依然比在Alpine最后关系破裂的日子显得更加冷静和务实。

当时他谈论的是一支已经确定即将离开的车队，而现在他即将长期效力于阿斯顿马丁。

事实上，阿斯顿马丁仍然在带来如此大规模的升级包，并且其新工厂依然在不停地努力工作，即使在糟糕的一天，这也会让人感到欣慰。

不过，鉴于阿斯顿马丁本赛季后半程的下滑情况，阿隆索或许会在自己的脑海中产生疑问——这种“糟糕的日子”会不会在某个时候变成一个彻底糟糕的情况。